serie laminata a caldo della scanalatura a "u" ASTM di acciaio inossidabile del puntone 310S 200 321 316

Serie laminata a caldo di ASTM 200 300 serie 321 scanalatura a "u" di acciaio inossidabile 316 310S

Introduzione della scanalatura a "u" di acciaio inossidabile

(1) utilizzazioni principali dell'acciaio ordinario laminato a caldo del canale di acciaio inossidabile: l'acciaio ordinario del canale è pricipalmente strutture in costruzione usate, fabbricazione del veicolo ed altre strutture industriali ed è usato spesso insieme con l'acciaio del segnale.
(2) l'acciaio laminato a caldo leggero laminato a caldo del canale leggero dell'acciaio del canale di acciaio inossidabile (YB164-63) è un genere di acciaio con le ampie gambe e le pareti sottili, che ha migliore effetto economico che l'acciaio laminato a caldo ordinario del canale. Le suoi specifiche e modelli variano da 5-40#. Nel 1966, la norma di fusione ha stipulato la gamma della specificazione da 10-40#. Utilizzazione principale: struttura di acciaio e della costruzione, ecc.
I materiali comunemente usati del canale di acciaio inossidabile per produzione di acciaio inossidabile sono: 201, 202, 301, 304, 321, 316, 316L ed i materiali speciali possono essere personalizzati generalmente.

Descrizione di produzione

Vantaggio:
L'acciaio di Manica pricipalmente è utilizzato ecc. di organizzazione, prestabilire, meccanico nella regolazione, in ponti, in strade principali, in case; ha buone funzioni meccaniche e fisiche ed ha buoni effetti di protezione economizzatrice d'energia e dell'ambiente. L'acciaio di Manica è un acciaio economico della sezione, che è utilizzato solitamente nelle industrie, nella costruzione, in ponti, nelle piattaforme di perforazione del cherosene, ecc. e la richiesta del mercato è molto complessa.

L'acciaio di Manica è un nuovo acciaio economico della costruzione. Lo stile della sezione dell'acciaio del canale è economico ed adatto, la funzione meccanica è buona, l'estensione di ogni punto sulla sezione è equilibrata durante il rotolamento, lo sforzo interno è piccolo e rispetto al segnale generale, presenta i vantaggi del modulo del profilato di grandi dimensioni, peso leggero ed il risparmio del metallo, che può fare la costruzione la struttura è ridotto di 30-40%. Inoltre, perché i lati interni ed esterni delle gambe sono paralleli e le gambe sia perpendicolare, il montaggio e la combinazione di parti possono conservare la saldatura ed il rivettamento del carico di lavoro da 25%. È usato spesso nelle costruzioni su grande scala con la buona costruzione della stabilità di sezione trasversale (quali le officine, grattacieli, ecc.), ecc.) come pure ponti, navi, di sollevamento e trasportanti il macchinario, mettente i fondamenti, i supporti, i pali di fondazione, ecc.

L'acciaio di Manica è un acciaio economico della sezione con le proprietà meccaniche a sezione trasversale superiori, che è ottimizzato e si sviluppa dall'acciaio del segnale. Le sue caratteristiche sono come segue: l'ampia flangia, la grande rigidezza laterale, la forte resistenza di piegamento e due superfici della flangia sono parallele. Fa la luce del collegamento, di elaborazione e dell'assemblea e conveniente. Così come il confronto di saldatura e di fotografare dei segnali, il costo è basso, la precisione è alta, la tensione residua è piccola, i materiali di saldatura e le indagini non nobili della saldatura sono richiesti ed il costo di costruzione della struttura d'acciaio è conservato da circa 30%. Nell'ambito dello stesso carico della sezione, la struttura laminata a caldo dell'H-acciaio è 15%-20% più di meno della struttura d'acciaio antica. Rispetto alla struttura in cemento armato, la struttura laminata a caldo dell'H-acciaio può aumentare l'area di funzionamento di 6%, mentre il auto-peso della struttura è ridotto di 20%-30%, riducendo la forza interna della progettazione strutturale.

L'acciaio di Manica può essere elaborato nell'acciaio a forma di t ed i fasci del favo possono combinarsi nelle varie sezioni, che notevolmente soddisfanno le esigenze di progettazione e della costruzione di ingegneria.